Publié le 5 novembre 2024 à 20h00
Aéroport de Bordeaux : une forte croissance du trafic international
L’aéroport de Bordeaux a enregistré pendant la saison estivale un trafic international (européen) en croissance, avec une hausse toujours supérieure à +20% depuis mars par rapport à 2013, tout en subissant une baisse du trafic national.
734.268 voyageurs sur les trois mois de l’été vers des destinations internationales, soit près de 150.000 passagers de plus que durant l’été 2013 (+28,1%), ont profité aussi bien des nouvelles lignes de la saison que des lignes du réseau. En août, le trafic international a atteint +22% compensant largement un trafic domestique en légère baisse de -1,1%.
Avec quinze nouvelles lignes cet été, le trafic global de l'aéroport de Bordeaux a progressé de +11,6% sur les trois mois - juin (+15,4%), juillet (+9,2%) et août (+11%) - avec 1,5 million de passagers transportés. Un bilan estival excellent pour Bordeaux qui affiche une croissance exceptionnelle contrastant avec la situation de la plupart des grands aéroports régionaux français (Marseille, Lyon, Toulouse, Nice) se situant dans une fourchette entre 0 et 2%.
Les vols low cost ont contribué à l’essentiel de la croissance globale.Les nombreux lancements annoncés en amont de la saison notamment par easyJet (Bruxelles et Belfast) et Volotea (Valence, Naples), ont pleinement joué sur les flux de voyageurs : 686.000 en low cost, soit +29,2% durant l’été (+26,1% en août).
L’arrivée au printemps dernier de nouvelles compagnies (Turkish Airlines/Istanbul, Aegean Airlines/Heraklion, Helvetic Airways/Zurich), le renforcement de certaines lignes (Amsterdam/KLM, Madrid/Iberia, Genève/easyJet) et la mise en concurrence (easyJet/Amsterdam, Ryanair/Londres Stansted, Etihad/Genève, easyJet/Marrakech, Volotea/Palma) favorisent également les performances de la plateforme bordelaise. Les 100.000 passagers générés directement par les nouvelles lignes représentent 65% de la croissance globale.
Sur les huit premiers mois de l’année 2014, le trafic global à Bordeaux a progressé de +8,5% atteignant les 3.350.600 passagers avec un trafic national à +1,3% et international à + 19,1%.
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Jules a commenté :
5 septembre 2014 - 18 h 13 min
Les chiffres sont impressionnants. Est-ce parce que l’aéroport a longtemps été négligé malgré un marché assez important? Pensez vous que ces “nouveaux voyageurs” utilisaient précédemment l’aéroport de Toulouse?
rantanplan a commenté :
6 septembre 2014 - 10 h 12 min
Le marché est très important, tant au niveau affaires que tourisme.Je pense que les voyageurs vers l’Allemagne utilisent et vont continuer a utiliser TLS tant qu’il n’y aura pas d’offre conséquente. Pour les autres destinations, c’était Paris voire Bilbao (pour la péninsule Ibérique).Pour cette dernière, il y a maintenant suffisamment de lignes (Alicante l’année prochaine?), sauf Madrid qui est sous exploitée.
amnon a commenté :
5 septembre 2014 - 18 h 15 min
heureux de voir ces résultats! un aéroport agréable où le personnel est sympa, mais j’attends une plus grande offre de destinations, surtout un rééquilibre vers l’est et le nord de l’Europe; et quid de transavia à bordeaux car volotea ne me semble pas très sérieuse: bcp de vols l’été un hiver pauvre, avec des horaires et des jours fluctuants
czl a commenté :
5 septembre 2014 - 18 h 26 min
Pouvez-vous fournir le lien vers le rapport complet SVP?
Merci
Groovy a commenté :
5 septembre 2014 - 18 h 26 min
Bravo a a bordeaux lextension du terminal lowcoast billy promet de meilleurs performances pour 2015 en esperant que air france cesse de sy prensdre pour la princesses du aéroport de la cci jupette et que transavia se radine bordel!!!
Alexis44 a commenté :
6 septembre 2014 - 0 h 43 min
Sachant qu’un quatrième avion Volotea devrait être basé a Bordeaux pour l’été prochain, en addition a l’extension du terminal billi et sûrement de nouvelles lignes (voire compagnies), j’espère que 2015 sera encore meilleure ! Bravo Bordeaux !!
EdmondRostand a commenté :
6 septembre 2014 - 4 h 15 min
Voilà une croissance qui, avec celle fulgurante de l’aéroport de Brive, va encore faire enrager l’aéroport concurrent de Bergerac, leur voisin immédiat.
Lucarbiter a commenté :
6 septembre 2014 - 9 h 24 min
Un super aéroport qui propose de nombreux services et qui cohabite parfaitement avec son voisin bergeracois contrairement au cas Limoges-Brive.
Amnon
Il est vrai que l’Allemagne ou les pays de l’Europe centrale sont un gros manque qui sera surement vite comblé!
Muséedel'air a commenté :
6 septembre 2014 - 16 h 10 min
@lucarbiter : Qui co-habite parfaitement avec les aéroports de Bergerac et de Brive ? Ou qui leur enlève des passagers ? Car si Brive progresse en vols vacances, Bergerac qui souffre de l’essor insolent de l’aéroport immédiat de Bordeaux (à I h30 de distance seulement) semble légitimement condamné.
AeroNantes a commenté :
6 septembre 2014 - 10 h 47 min
Bordeaux bénéficie aussi de la “peur” des compagnies aériennes a ouvrir des lignes à Nantes, ce qui n’empêche pas NTE d’être pas loin derrière BOD.
TK devait initialement ouvrir a Nantes tous comme Ethiad Regional qui ont finalement ouvert a Bordeaux. British n’ose plus ouvrir sa ligne tout comme Lufthansa (Ca fait environ 10 ans qu’elle hésite), et Brussels Airlines(qui avec Sabena opérait 3 AR/jour…).
Alors si on fait pareil à NTE, ils seront a égalité…
Pschitt a commenté :
6 septembre 2014 - 14 h 50 min
Qu’y a t il de s’y effrayant a Nantes???? Les Nantais???????
Aie Pepito a commenté :
6 septembre 2014 - 16 h 41 min
Les acteurs économiques n’aiment pas l’incertitude, c’est un fait. Tant qu’on n’aura pas tranche a NTE sur le cas du nouvel aeroport NDDL, tant que le gouvernement n’osera pas dire m…. aux écolos et a la centaine d’agites du bocal qui squattent le site du futur aeroport, tant que la communication autour de ce projet sera aussi médiocre, tant que les médias resteront dans l’ignorance et la manipulation des anti, et tant que la justice n’aura pas traite les derniers recours, il ne se passera rien a ce sujet et le développement de la plateforme nantaise, pourtant bénéfique a la Bretagne et aux PDL, sera inférieur a ce qu’il devrait etre. C’est un projet reconnu d’utilite publique mais bcp semblent l’avoir oublie.