Air France : le SNPL en grève au mois de septembre ?

Publié le 23 juillet 2014 à 08h00 par François Duclos

13 commentaires

©Air France

Le syndicat de pilotes SNPL Air France ALPA a déposé un préavis de grève pour le mois de septembre, afin de défendre « leur périmètre d’activité, leur métier, leur statut et leur vie quotidienne ». Après la grève au sol annoncée pour le 2 août 2014 dans les aéroports français par les syndicats CGT et FO (à Paris-CDG seulement pour ce dernier), la compagnie aérienne nationale va faire face à un autre mouvement social. Dans un communiqué du 22 juillet 2014, le principal syndicat de pilotes explique que « la consultation tous pilotes organisée par le SNPL Air France ALPA s’est achevée hier sur un résultat sans appel : 76,77 % des pilotes qui se sont exprimés sont prêts à suivre un mouvement de grève sur la base des revendications que nous avons détaillées. L’objectif initial de cette consultation est atteint : par ce vote, les pilotes affichent clairement leur intention de défendre leur périmètre d’activité, leur métier, leur statut et leur vie quotidienne ». D’où un préavis de grève pour le mois de septembre, dont les modalités ne sont pas encore définies. Le SNPL Air France ALPA affiche une liste détaillée de ces revendications : • Tous les avions du groupe de plus de 100/110 places doivent être pilotés par des pilotes AF, sous contrat AF, aux conditions AF (Paris) et pour un volume au moins égal à 8000 heures sur la semaine type ; • Respect des accords de partage d’activité long-courrier entre AF et KLM en SKO et HDV ; • Gestion saine de l’effectif qui stoppe le dogme du “minimum de QT”. • Mise en œuvre immédiate de toutes les revendications GP ; • Retour à une qualité planning antérieure avec passage des services Production sous l’autorité des divisions de vol ; • Retour à une qualité de prestations MC antérieure ; • Salle repos pilotes de qualité et consignes bagages suffisamment dimensionnées. • Autorité fonctionnelle du CDB sur tous les interlocuteurs pendant la mission ; • Accès direct en temps réel à toute l’information disponible concernant la mission (via les applications sur les PilotPad connectées) ; • Stopper toute propagation abusive de l’anglais et le limiter dans notre documentation aux seuls FCOM/FCTM. Il serait temps que la direction « sorte de son autisme et débute des négociations sur ces sujets », conclut le SNPL Air France ALPA.

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Commentaire(s)

chiefpilot a commenté :

23 juillet 2014 - 8 h 07 min

C’est ce que l’on appelle “l’exception culturelle Française “….

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shogun a commenté :

23 juillet 2014 - 8 h 31 min

A voir leurs revendications, ils me semblent plutôt déconnectés de la réalité, les pauvres.
“Autorité fonctionnelle du cdb sur tous les interlocuteurs de la mission”. Ben voyons, ils veulent prendre des décisions depuis le cockpit sans connaitre la situation en temps réel de ce qui se passe autour de l’avion.
Pour avoir pratiqué plusieurs compagnies aériennes, les cdb ne s’occupent que de leur avion et rien d’autree

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gordon24 a commenté :

23 juillet 2014 - 8 h 50 min

C’est bien dommage car ces greves à repetition (ou tout du moins les menaces incessantes de greve) sont une raison majeure pourquoi certaines corporations refusent d’utiliser Air France…

Ces corporations ont besoin d’une fiabilité que malheureusement elles ne peuvent trouver chez Air France…

Je fais partie d’une association sportive et a ce titre nous envoyons 30-40 personens par an aux USA et le DTN refuse absolument d’utiliser Air France pour ces raisons… Et c’est bien dommage car pour avoir voyagé en LC avec AF, les tarifs ne sont pas plus chers et le service bien meilleur que sur United ou American. Bien sur on ne represente pas grand chose mais on ne doit pas etre les seuls a faire de même…

Une personne conernée peut nous donne plus de détail la dessus:

• Stopper toute propagation abusive de l’anglais et le limiter dans notre documentation aux seuls FCOM/FCTM.

Qu’entendent ils par la?

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1. G22 a commenté :
  
  23 juillet 2014 - 10 h 03 min
  
  Les FCOM et FCTM sont les “manuels d’utilisation” d’un avion édictés par le constructeur, ils sont en général en anglais et aujourd’hui quasiment toutes les compagnies dans le monde utilisent la doc constructeur, rien à redire là-dessus. Le souci est qu’actuellement la compagnie voudrait également que le MANEX A, manuel des procédures de la compagnie, soit également rédigé en anglais alors que ce manuel est rédigé par des francophones pour des francophones et est approuvé par une autorité francophone à savoir la DGAC. Il faut également savoir qu’à AF la langue de travail est le français et pas l’anglais, la maîtrise du français est d’ailleurs un préalable indispensable pour postuler à un emploi pilote, tout comme l’allemand chez LH ou le hollandais chez KLM. Il n’y a donc aucun intérêt objectif avouable à vouloir coûte que coûte rédiger ce manuel en Anglais, maintenant il y a peut être une raison bien moins avouable en toile de fond. Vous comprendrez aisément qu’il ne s’agit pas d’un simple problème de langue.
  
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Harris a commenté :

23 juillet 2014 - 9 h 02 min

Vivement qu’elle coule cette boite !

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1. Chatokay a commenté :
  
  23 juillet 2014 - 10 h 45 min
  
  Tiens, un syndicaliste AF ?
  
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Un plus de 3000 h de vol a commenté :

23 juillet 2014 - 9 h 15 min

Quand les “Dieux du ciel” CDB et pilotes d’Air France comprendrons que le métier s’est “démocratisé” et que les milliers de CDB et PNT des autres compagnies tant Asiatiques , qu’américaines ou moyennes-orientales ne se prennent pas pour des “supermen” et pilotent aussi bien tous les types de Machines,y compris les A380 qu’eux mêmes , tout ira bien mieux ! Un peu de modestie SVP ..On est en 2014!
Ils ont fait trop longtemps la pluie et le beau temps dans notre chère compagnie nationale …que j’utilise le plus souvent possible …par souci citoyen……

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Phi a commenté :

23 juillet 2014 - 9 h 36 min

Pour info c’est 77% de 43% de participants au vote pour la grève autrement dit une minorité d’excités de la grève comme la CGT à la SNCF. La majorité certes silencieuse à compris que le monde bougeait autour d’eux et qu’il faut s’adapter ou disparaître.

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Fred le corse a commenté :

23 juillet 2014 - 9 h 52 min

beaucoup de PNT se prennent pour au dessus de Dieu……on a de belles têtes de vainqueurs…. Un exemple? vol retardé car Monsieur ne partirait pas sans son ACTIMEL!!!!!!! oui oui vous avez très bien lu!!!!!! perso si la direction avait des couilles ce serait un blâme et mise à pied

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5 rings a commenté :

23 juillet 2014 - 10 h 49 min

Ça serait bien qu’ils fassent grève pendant 2 mois, histoire d’en finir définitivement avec cette compagnie ancienne complètement has been et dépassée.

Quant à l’anglais les dieux de CDG sont des brêles à la radio. Ils ne comprennent rien quand le controleur ne parle pas français.

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1. AS a commenté :
  
  23 juillet 2014 - 11 h 22 min
  
  Has been et dépassée? Mais encore?
  
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Tupolev a commenté :

23 juillet 2014 - 11 h 06 min

Ca ne s’arrange pas. Surréaliste! … heureusement que l’on a StarAlliance et Oneworld qui (pour l’instant…) ne se fichent pas (trop) de leurs clients….

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1. AS a commenté :
  
  23 juillet 2014 - 11 h 21 min
  
  Vous mélangez compagnies aériennes et alliances… Les compagnies SkyTeam ne se moquent pas de leurs clients il me semble.
  Vous semblez avoir la mémoire courte … Iberia qui a fait grèves des jours durant (OneWorld), sans parler des 3500 vols annulés chez Lufthansa (Star Alliance).
  Petit comique.
  
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