Publié le 5 novembre 2024 à 20h00
KLM : Flying Blue sur tous les vols de Transavia
@Transavia
La compagnie aérienne KLM Royal Dutch Airlines a annoncé hier que les membres du programme de fidélité Flying Blue peuvent désormais utiliser des miles pour réserver des vols opérés par sa filiale low cost Transavia.
Dans son communiqué du 14 juillet 2014, la compagnie nationale néerlandaise explique que sa décision fait suite au projet pilote lancé en mars dernier lancé par sa compagnie sœur Air France, avec sa propre filiale spécialisée dans le vol pas cher Transavia France. Les membres de Flying Blue peuvent donc depuis hier réserver un vol sur Transavia au départ des aéroports des Pays-Bas en utilisant leurs miles, initialement uniquement par appel téléphonique. En revanche accumuler des miles Flying Blue sur des vols Transavia reste impossible, comme en France.
Transavia propose aux Pays-Bas un réseau de 79 routes depuis les aéroports d’Amsterdam-Schiphol (y compris vers Nice), Rotterdam (y compris vers Bergerac, Montpellier, Nice et Toulon cet été), Eindhoven (y compris vers Nice) et Groningen. Rappelons qu’en France son réseau comporte cet été 41 destinations au départ de Paris-Orly Sud, 15 destinations au départ de Nantes, 9 destinations au départ de Lyon, 5 destinations au départ de Lille et 1 destination au départ de Strasbourg. Transavia.com dessert également Funchal (Madère) au départ de Porto.
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Flop a commenté :
15 juillet 2014 - 13 h 26 min
On peut certes les utiliser, mais on n’en gagne toujours pas quand on vol sur Transavia…
Enrique a commenté :
15 juillet 2014 - 13 h 39 min
C’est clair que c’est bien dommage;
Je pense que ce serait un moyen très différenciant avec EZY qu de pouvoir gagner des miles, et donc une nouvelle clientèle.
flyer7 a commenté :
15 juillet 2014 - 14 h 18 min
Oui, ce qui est disponible chez IAG et pas chez AFKLM:
– Si tu voyages sans bagages chez IAG (ce qui est le standard du premier prix chez les majors) tu collectes des miles, pas chez AFKLM …
– Si tu voiyage en low cost chez IAG (vueling par exemple) tu collectes des miles, pas chez AF …
Je mentionne IAG, mais c’est egalement le cas chez germanwings. Tu collectes des miles des le premier prix …
Le seul plus chez FB est le nombre vol necessaire pour acceder aux salons. Mais je sens que ca va bientot suivre le reste du monde en ne tenant plus de la quantite de vol mais du prix (donc des miles) et ce serait bien dommage et la il ne resterait rien de positif.
AS a commenté :
15 juillet 2014 - 16 h 02 min
Aucune raison qu’AF suive l’exemple d’IAG ou de GermanWings car elle conserve tout son CC/MC.
Transavia n’est pas là pour récupérer les lignes d’AF, comme ca peut être le cas chez IB ou chez LH. La clientèle visée n’est pas la même non plus, très peu voir aucune clientèle Affaires.
L’intérêt serait donc plus que limité. Et le gain en miles pour le pax serait quasi-nul.
Flop! a commenté :
15 juillet 2014 - 17 h 01 min
AF ne conserve plus du tout son CC/MC… les exemples sont nombreux. Paris-Marrakesh par exemple. Seul Transavia vous y emmène… Il est clair que l’objectif d’AF à court terme, comme d’ailleurs annoncé avec le doublement – dans un premier temps de la flotte Transavia – est de transférer à cette dernière un certain nombre de destination CC/MC qui était jadis l’exclusivité d’AF. Seuls les vols d’apport (alimentant les longs courriers) subsisteront, à l’instar de ce que fait LH notamment. Croire le contraire est un leurre…
AS a commenté :
16 juillet 2014 - 10 h 31 min
Air France n’a jamais desservi Marrakech depuis Paris… Donc il n’y a aucun transfert.
Pschitt a commenté :
16 juillet 2014 - 10 h 58 min
Ah si,ah si: la ligne en Airbus A300 ,surtout l’été,ou en B 727-200 faisait ORY-CMN-RAK et retour quotidiennement…L’été c’était souvent dégroupé en deux lignes directes en particulier les w-endos juillet-août….
Mais ça,c’était avant……
beb a commenté :
15 juillet 2014 - 14 h 59 min
Pourquoi des avantages en plus (cumul de miles )au passager de transavia pour les faire venir alors que les avions sont déjà plein.
Flop! a commenté :
15 juillet 2014 - 16 h 58 min
Remplir un avion n’est ni complique, ni se compte… C’est l’optimisation de recette unitaire qui est clef (yied management), à savoir le remplir certes, mais avec des passagers s’acquittant d’un tarif permettant à la compagnie de dégager la meilleure marge…. Cqfd…
flyer7 a commenté :
15 juillet 2014 - 16 h 54 min
Le probleme n’est pas la, le miles est un facteur groupe (fidelisation au niveau du groupe/alliance). Le taux de remplissage sur une petite flotte n’est pas significatif.