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Air New Zealand proche de placer une nouvelle commande Airbus

Publié le 31 mai 2014 à 15h00 par Joël Ricci

9 commentaires

La compagnie aérienne néo-zélandaise serait proche de signer un nouveau contrat d’acquisition pour une dizaine d’avions de la famille A320 d’une valeur d’un milliard de dollars au prix catalogue.. L'accord, qui pourrait être annoncé en marge d'une réunion de responsables de compagnies aériennes mondiales à Doha dimanche, est la dernière étape dans le programme de renouvellement de la flotte d’Air New Zealand, qui réceptionnera bientôt la dernière version de Boeing 787 Dreamliner. Airbus a ce son côté annoncé une conférence de presse dimanche afin d’annoncer en effet une nouvelle commande, mais sans annoncer plus de détails. Air New Zealand opère une flotte de 22 A320-200 (+ 12 en commande), 7 B7376-300, et des long-courriers uniquement Boeing : 2 Boeing 747-400 qui doivent prendre leur retraite en septembre 2014, 5 Boeing 767-300ER, 13 B777 (et 2 à venir), et enfin 10 Dreamliner B787-9 en commande dont elle est compagnie de lancement. Le premier exemplaire est attendu en juillet prochain, ces modèles devant remplacer progressivement les Boeing 767-300ER.

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Commentaire(s)

CADU a commenté :

31 mai 2014 - 16 h 47 min

Très bonne nouvelle pour Airbus. Mais pourquoi Air New Zealand ne ferait pas entrer des Airbus sur son réseau long-courrier? Elle pourrait opter pour l’A350 ou même l’A380 pour remplacer les vieux Boeing 747..

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1. NICK a commenté :
  
  31 mai 2014 - 17 h 09 min
  
  La Nouvelle-Zélande, magnifique pays au passage, c’est 4 Millions d’habitants pour 8 millions de moutons. L’A380 ne correspond pas aux besoins d’ANZ pour ses vols internationaux, les biréacteurs à haut rayon d’action leur suffit largement. Pour preuve, le 747 (une compagnie de moins…) qui va s’arrêter très bientôt. En revanche, c’est une bonne nouvelle le remplacement de leurs vieillissants 737-300 et 767-300.
  
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Pax aux 1000 vols a commenté :

31 mai 2014 - 19 h 49 min

Air New Zealand fait face aussi à la concurrence très vive d’Emirates qui lui siphonne son potentiel de clients pour l’Europe. J’ai pu voir il y a un mois 3 A380 Emirates en même temps sur l’aéroport d’Auckland, qui repartaient sur Dubaï, via Brisbane, Melbourne et Sydney. Pour un passager, aller de Nouvelle Zélande en Europe, cela fait plus de sens d’aller par Emirates qui peut l’emmener partout en Europe alors que Air New Zealand ne va qu’à Londres.

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1. Pschitt a commenté :
  
  31 mai 2014 - 23 h 19 min
  
  Votre dernière phrase,pleine de bon sens,illustre a merveille toute la problématique de réseau des compagnies Sud-asiatique pour l’Europe et des compagnies européennes pour l’Asie…et quand on connaît la difficulté de maintenir a flot et avec des fréquences acceptables les très longs vols non stop-sans même parler des très longs vols avec une escale technique qqpart obligatoire!-,on mesure l’avantage concurrentiel fort des 3Gulf sisters..( oui,je sais: ce n’est pas le seul mais mon post met l’accent sur les réseaux…..)
  
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  1. chris_DXB a commenté :
    
    2 juin 2014 - 11 h 58 min
    
    +1 Pschitt et Pax aux 1000 vols
    Excellente analyse des stratégies réseaux Australasie-Europe. Tout est dit.
    
    Sinon il reste toujours la haute expertise de PierreAntoine: “la ligne droite est le plus court des chemins”.
    
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2. Nemo a commenté :
  
  1 juin 2014 - 4 h 25 min
  
  La présence en masse des 380 de EK à AKL se justifie par le coût élevé du parking sur les aéroports australiens. Il est plus rentable pour Emirates de faire voler ses A380 vers Auckland que de les garder au sol surtout que ces lignes marchent plutôt bien et que pas mal de néo-zélandais/australiens apprécient beaucoup ces vols en 5ème liberté.
  
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Pax aux 1000 vols a commenté :

1 juin 2014 - 14 h 43 min

C’est vrai que mes interlocuteurs en Australie prennent quasi exclusivement Emirates pour venir en Europe et qui plus est l’A380. Ils allaient même jusqu’à faire un Melbourne Sydney Dubaï au lieu d’un Melbourne Dubaï direct pour aller prendre l’A380 à Sydney du temps où Melbourne était desservi en 777. Et pour aller en Nouvelle Zélande même chose, ils regardent les vols Emirates en A380 plutôt que les B737 de Qantas ou A320 d’Air New Zealand. J’ai testé ce dernier il y a 1 mois entre les deux pays et j’ai été très déçu. Prestation très orientée low cost avec film payant (durée de vol 3h tout de même) et siège qui s’incline très très peu. Quand on compare avec la prestation d’un A380 d’Emirates, pour un prix équivalent , les kangourous et kiwis ont du soucis à se faire.

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1. Nemo a commenté :
  
  1 juin 2014 - 16 h 13 min
  
  Pour les kiwis il y a quand même du répondant. Certes certains vols de NZ vers l’Australie sont en A320, mais il y en a aussi beaucoup en 767, 772, 77W et 744.
  
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Hclaudepie a commenté :

1 juin 2014 - 20 h 06 min

Effectivement, c’est impressionnant ces 3 A380 Emirates quotidiens arrivant entre 15h00 et 16h30 à AKL ! Une vraie armada, 1500 places d’un coup qui arrivent et repartent dans les 3 heures. Et comme Emirates a une 5éme liberté, les vols entre AKL et l’Australie sont pleins tous les jours. J’ai pris cette ligne en Janvier dernier et les 3 A380 ce jour là étaient full pax. Même si on était en plein été là bas, c’est juste impressionnant !

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