Air France-KLM : un quatrième trimestre meilleur que prévu

Air France-KLM a déclaré vendredi que ses réservations pour 2023 étaient presque revenues aux niveaux d’avant la pandémie de Covid-19.

Le groupe a annoncé un bénéfice d’exploitation au-dessus des attentes du marché au quatrième trimestre, la demande mondiale de voyages ayant rebondi. A 1,19 milliard d’euros, il est même supérieur à celui de 2019, avant la crise. Le transporteur a enregistré son chiffre d’affaires le plus élevé au quatrième trimestre à 7,1 milliards d’euros (7,55 milliards de dollars), en hausse de près de 50% d’une année sur l’autre. Le résultat d’exploitation a chuté de 45% à 134 millions d’euros en raison de la hausse des coûts, notamment du carburant, mais il a dépassé les estimations. L’année dernière a été difficile avec l’industrie du voyage aux prises avec des restrictions liées à la pandémie et alors que les prix du carburéacteur et d’autres produits clés ont grimpé en flèche en raison du conflit russo-ukrainien, a déclaré le directeur financier Steven Zaat.

Air France a également perdu 170 millions d’euros de revenus l’an dernier en raison de perturbations des voyages à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam après que la capacité de l’aéroport ait été réduite l’année dernière en raison d’un manque de personnel. « Je suis très heureux que nous puissions dire maintenant que le quatrième trimestre 2022 s’est mieux terminé que celui où nous nous étions terminés au quatrième trimestre 2019 », a ajouté Steven Zaat.

Selon Air-France-KLM le groupe est sur la bonne voie pour rembourser intégralement les aides d’État françaises d’ici avril 2023, faisant état d’une dette nette de 6,3 milliards d’euros, en baisse de 1,9 milliard d’euros par rapport à l’année précédente. Mais des progrès restent à faire. Ainsi, les pénuries de personnel à l’aéroport de Schiphol pourraient ne pas être résolues avant fin juin 2023.

Le PDG d’Air France-KLM, Ben Smith de son côté s’est réjoui de mener « le redressement du secteur aérien devant IAG, Lufthansa et les autres compagnies en termes de capacités ». « Elles sont revenues à 85% du niveau de 2019 », a-t-il souligné, mettant en avant la marge d’exploitation de 4,5% à fin décembre. Concernant le contexte géo-politique avec la guerre en Ukraine, il a également averti que les compagnies aériennes européennes devraient affronter les transporteurs chinois, qui sont toujours en mesure de survoler l’espace aérien russe. « Entre Paris et Séoul, cela peut ajouter jusqu’à trois heures de temps de vol », a-t-il déclaré au Financial Times. « Si vous avez un transporteur chinois qui survole la Russie, il a un avantage injuste sur nous. »

©Air France