La compagnie aérienne Air Tanzania est la première en Afrique à mettre en service l’Airbus A220-300, tandis qu’Air Sénégal a vu son premier A330-900 sortir de l’atelier peinture. L’EASA et la FAA ont certifié l’A319neo, troisième type de monocouloir remotorisé de l’avionneur européen, avec les moteurs LEAP.

Air Tanzania est devenue le 21 décembre 2018 le premier transporteur africain à réceptionner l’Airbus A220, ex Bombardier CSeries, “The Wings of Kilimanjaro” (les ailes du Kilimandjaro) devenant aussi une nouvelle compagnie exploitant des appareils Airbus. Les deux A220-300 commandés en décembre 2016 sont configurés pour accueillir 127 passagers en classe Economie ; ils permettront à Air Tanzania de développer encore davantage son marché national et régional et d’ouvrir de nouvelles lignes vers l’Inde et le Moyen-Orient, depuis sa base à l’aéroport de Dar es Salaam-Julius Nyerere.

Des représentants de la compagnie ainsi que des autorités du gouvernement de la République Unie de Tanzanie et des dirigeants du programme A220 ont célébré la remise de l’avion à la chaîne d’assemblage de l’A220 située à  Mirabel. « Avec l’arrivée de l’A220 dans notre flotte, nous sommes convaincus de pouvoir accroître notre présence sur les marchés africains qui sont en plein essor et au-delà,  Car nous ouvrons de nouvelles lignes et reprenons notre place d’acteur clé du marché africain du transport aérien », a précisé Ladislaus Matindi, Managing Director & CEO d’Air Tanzania Company Limited. « Le niveau de confort inégalé de l’A220 associé à ses performances et ses caractéristiques économiques remarquables sera un atout essentiel pour développer encore davantage le réseau d’Air Tanzania », a ajouté dans le même communiqué Tito Kasambala, CEO par intérim de la Tanzanian Government Flight Agency (TGFA). « 

Air Tanzania devient le cinquième opérateur dans le monde à exploiter des appareils de la famille A220, après airBaltic, Swiss, Korean Air et Delta Air Lines. « Après l’Europe, l’Asie et l’Amérique, nous sommes fiers de voir l’A220 voler aussi sur le continent africain, portant les couleurs d’Air Tanzania. Avec plus de 240 avions Airbus opérant en Afrique et un vaste réseau de bureaux de services aériens dans la région, nous sommes prêts à contribuer au succès de la compagnie », souligne Philippe Balducchi, CEO du partenariat A220. La compagnie opère déjà trois Bombardier Q400 et un Q300 (76 et 50 sièges), ainsi que l’unique Boeing 787-8 Dreamliner commandé, livré en juillet. (22 places en classe Affaires, 240 en Economie).

Airbus A220 en Afrique, A330neo au Sénégal et A319neo certifié (vidéos) 1 Air JournalAirbus a d’autre part diffusé une vidéo du premier des deux A330-900 attendus par Air Sénégal, quittant l’atelier peinture ; cet A330neo va maintenant recevoir ses moteurs Rolls Royce Trent 7000, sa cabine sera aménagée et il subira une série d’essais en vol et au sol – avant une livraison « dans les prochaines semaines ». L’appareil sera configuré pour accueillir 32 passagers en classe Affaires, 21 en Premium et 237 en Economie. La compagnie basée à l’aéroport de Dakar-Blaise Diagne a confirmé son entrée en service le 1er février prochain avec un vol quotidien vers Paris-CDG.

Air Sénégal sera compagnie de lancement en Afrique de l’A330neo ; sa flotte est composée de 4 avions : deux A319 (12+108) et deux ATR 72-600 (70 sièges). Rappelons que cet appareil attend toujours une certification de la FAA, l’EASA ayant confirmé son ETOPS330 la semaine dernière.

Enfin Airbus a annoncé vendredi la certification de type de son A319neo équipé de moteurs CFM International LEAP-1A, à la fois par la FAA des États-Unis et des autorités européennes de navigabilité de l’AESA. Cela signifie que les trois modèles de monocouloirs remotorisés (A319neo, A320neo et A321neo) sont désormais certifiés par les autorités internationales pour fonctionner avec l’option de moteur CFM LEAP-1A. L’annonce fait suite à un programme intensif de tests en vol de certification effectué depuis le premier vol de l’A319neo en mars dernier, cette variante totalisant désormais plus de 500 heures de vol ; la certification de l’A319 LEAP ouvre également la voie à la mise en service de la variante ACJ319neo (Airbus Corporate Jet) auprès des opérateurs VIP au cours du premier semestre 2019.

L’A319neo est le fuselage raccourci de la gamme de produits A320neo d’Airbus. Cet avion de ligne peut accueillir 140 passagers en deux classes ou jusqu’à 160 dans une configuration haute densité avec une autonomie pouvant atteindre 3750 milles marins, tandis que ses performances de décollage « impressionnantes » lui permettent d’opérer même dans les aéroports les plus difficiles et les plus éloignés. A ce jour, 53 A319neo ont été commandés (dont vingt par Avianca, en CFM), plus trois en version ACJ.

La famille A320neo offre le choix entre deux options de moteur de nouvelle génération (le Pratt & Whitney PurePower PW1100G et donc le LEAP-1A de CFM International), Airbus ayant jusqu’ici reçu les certifications de chaque « couple » selon le calendrier suivant : A320neo/P&W – 24 novembre 2015 ; A320neo/CFM – 31 mai 2016 ; A321neo/P&W – 15 décembre 2016 ; et A321neo/CFM – 1er mars 2017. Selon Flightglobal, la certification de l’A319neo avec les moteurs Pratt & Whitney est attendue fin 2019, après environ 200 heures d’essais en vol – qui utiliseront la même cellule (MSN6464) utilisée pour la certification avec les moteurs CFM.

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