Airbus a officialisé hier, nouvelle livrée à l’appui, le nouveau nom des Bombardiers CS100 et CS300, devenus A220-100 et A220-300. La compagnie aérienne JetBlue Airways en a commandé ferme 60 exemplaires dans la foulée, plus 60 en options.
Lors d’une cérémonie le 10 juillet 2018 dans son centre de livraison Henri-Ziegler, près de Toulouse, Airbus a dévoilé officiellement la famille A220, nouveau nom des CSeries canadiens, un A220-300 atterrissant directement en provenance des ateliers peinture à 12h25 décoré de la livrée officielle de l’avionneur européen. La famille de monocouloirs comprend deux modèles, les A220-100 et A220-300, correspondant aux CS100 et CS300 de Bombardier dont Airbus avait pris le contrôle au début juillet. Ces avions « sont entièrement optimisés pour le marché de 100 à 150 sièges et complètent parfaitement la gamme A320neo la plus vendue d’Airbus », souligne le constructeur dans son communiqué.
Tout le monde à Airbus « attend avec impatience ce moment historique. Aujourd’hui, nous sommes ravis d’accueillir l’A220 dans la famille Airbus et sommes honorés de la voir porter pour la première fois ses nouvelles couleurs Airbus », a déclaré Guillaume Faury, président d’Airbus Commercial Aircraft. « Je rends hommage à toutes les femmes et à tous les hommes de Bombardier et de la chaîne d’approvisionnement qui se sont efforcés au cours des dernières années d’offrir cet avion fantastique au monde entier. L’A220 entre maintenant dans une nouvelle phase de sa carrière avec toutes les ressources d’Airbus derrière elle pour poursuivre son succès commercial dans le monde entier. » Eric Schulz, Chief Commercial Officer d’Airbus, a ajouté avoir « reçu des réactions positives de la part des clients, ce qui contribue à mon optimisme qui l’A220 sera un grand succès commercial au sein du réseau Airbus ».
La compagnie américaine JetBlue Airways lui a donné raison quelques heures plus tard : dans le cadre du remplacement de ses soixante Embraer 190, elle a annoncé la commande ferme de 60 A220-300 livrables à partir de 2020, plus 60 options pour des livraisons à partir de 2025 (et la possibilité d’en convertir certains en A220-100) ; tous seront assemblés à Mobile en Alabama. La configuration n’est pas précisée mais sera de toute façon supérieure à celle des E190 (100 places dont 16 « avec plus d’espace »). Dans le cadre de cet accord, JetBlue a également modifié son carnet de commandes chez Airbus, notamment en convertissant sa commande de 25 A320neos en autant d’A321neo et en « ajustant leur calendrier de livraison » (elle attend désormais 85 A321neo). « Nous sommes en train de faire évoluer notre flotte pour l’avenir de JetBlue, et l’impressionnante gamme et l’économie de l’A220-300 nous offrent la flexibilité désirée et soutiennent nos priorités financières et opérationnelles », a déclaré dans un communiqué Robin Hayes, directeur général de JetBlue. À l’approche de son 20e anniversaire dans deux ans, l’A220, combiné à la flotte d’A320 (130 en service) et d’A321 (58 sur 64 attendus) « nous aidera à offrir la meilleure expérience à bord et à atteindre nos objectifs financiers à long terme », a ajouté le dirigeant.
La sélection par JetBlue de l’A220 en plus des appareils de la famille A320 « est une formidable reconnaissance – à la fois de l’A220 et de la façon dont ces deux avions peuvent travailler ensemble pour offrir flexibilité et expérience client » Schulz, directeur commercial d’Airbus. JetBlue sera ainsi « en mesure de tirer parti de l’efficacité imbattable de l’A321neo et de l’A220-300, tout en profitant des cabines les plus spacieuses et les plus agréables pour les clients de tous les appareils de leur catégorie. Chris Calio, président des moteurs commerciaux de Pratt & Whitney, se dit de son côté « honoré par la confiance de JetBlue dans le choix de l’avion A220-300 qui vient s’ajouter à leur commande existante de la famille A320neo, tous deux animés par les moteurs Pratt & Whitney GTF ». Le motoriste fournit à JetBlue des moteurs V2500 depuis son lancement en 2000.
takuma a commenté :
11 juillet 2018 - 9 h 29 min
Ca commence fort! Longue vie aux Airbus A220-100 et A220-300 😀
Olivier85 a commenté :
11 juillet 2018 - 9 h 48 min
+1
A200 a commenté :
11 juillet 2018 - 9 h 52 min
60 fermes, leur plus grosse commande ? (+ 60 options !).
Une synergie Bombardier – Airbus gagnante.
Nouvelle appellation logique et cohérente. Bien vu et bien trouvé !
$dreamliner a commenté :
11 juillet 2018 - 10 h 48 min
Non, leur plus grosse commande a été par delta ! Notammement avec 75 Cseries100 plus 50 en options…
Eh pardon, 75 A200-100 !!!???????????
https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.delta-air-lines-and-bombardier-sign-largest-c-series-order-for-u0.bombardiercom.html
Et avec cette commande de jet blue, Embraer ne vendra pas donc pas ses Embraer 190 et 195 serie E2 à jet blue pour renouveller sa flotte ! Quel dommage pour l’alliance Boeing~Bombardier????????
Michel a commenté :
11 juillet 2018 - 10 h 59 min
Décidément ils sont vraiment naïfs ces canadiens. Ont reprend le programme pour pas un sous et on change le nom.
Très beau coup d’Airbus, apparemment cela fait déjà grincer des dents au Québec.
Rame a commenté :
11 juillet 2018 - 11 h 14 min
Dommage la disparition du nom CSeries ainsi que Bombardier, je ne doute aucunement de la logique commercial mais ce simple rebadgage ne fait pas honneur au vrai créateur qui n’est autre que Bombardier. Il faut espèrer pour les canadiens que la chaîne de montage ne sera pas dévoré par la FAL US.
Longue vie à cet avion
$dreamliner a commenté :
11 juillet 2018 - 12 h 28 min
Airbus n’est qu’un voleur d’avion c’est tout…
Mais logiquement pensant, bombardier Cserie est le produit vendu dans la boutique airbus qui, même s’il le vend sous l’étiquette moche d’A220, cet appareil ne lui appartient pas…..
Et que gagne le canada si tous ces apoareils sont montés aux US ? Le chomage diminue de quel coté ? Aux US ou au canada ?! C’est juste desolant !!!
Ben76500 a commenté :
11 juillet 2018 - 13 h 42 min
Ils ont rien volé du tout, c’est soi sa soit c’était la mort de bombardier en plus ils gagnent la force commercial d’Airbus c’est tout bénef
Voyageur a commenté :
11 juillet 2018 - 13 h 49 min
Ca s’appele l’economie marche, tout simplement et commercialement tres bon affaire pour Airbus qui elargit sa gamme avec 2 tres bon appareils modernes [tout l’oppose du 737 qui a plus de 50 ans…] et pour Bombardier qui ne pouvait plus tenir seul. Airbus voleur avec 50.1% ?? Que dire alors de Boeing qui s’octroit 80% des parts de sa JV avec Embraerer… Faudrait un peu descendre de votre nuage.
18Kh a commenté :
11 juillet 2018 - 12 h 13 min
Il faut remarquer le coup de maître d’Airbus et le pragmatisme des canadiens. Airbus trouve a bon compte une prolongation vers le bas de sa gamme moyen courrier avec un avion au mieux de ce qu’il est possible de faire aujourd’hui. Bombardier évite la mort prématurée d’un avion meilleur que ses concurrents déjà anciens (A319 compris).
Le vrai perdant est Boeïng que ne doit plus maintenant développer un remplaçant du 737 meilleur que le A319/A320 mais meilleur que le A220. C’est plus difficile, il faut faire 15% de mieux que le A220.
Airbus garde les A320/A321 neo et va probablement pousser les A220 et laisser tomber le A319 neo, le A318 est mort de toute façon.
Une autre remarque: le moteur du A220 est un version moins puissante du P&W qui pose problème sur A320. Sur le A220, il donne satisfaction.
La survie du C-series est aussi la survie de P&W.
Le moyen courrier de demain ne verra plus beaucoup de B737 dans les carnets de commandes de Boeïng, seuls des prix a la limite de la rentabilité seront possible.
A330 a commenté :
11 juillet 2018 - 12 h 17 min
Bravo AIRBUS.