L’Airbus A350-1000 a reçu mardi la certification de type de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration américaine (FAA). L'avion certifié est propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97. La certification du plus grand modèle de la famille A350XWB, après une campagne d'essais en vol menée en moins d'un an, a été signée le 21 novembre 2017 par le directeur de la certification de l'EASA, Trévor Woods, comme par le directeur de la section internationale de la FAA, Bob Breneman. Les deux certificats ont été remis au vice-président exécutif d'Airbus, Charles Champion. « Recevoir la certification de type A350-1000 de l'AESA et de la FAA moins d'un an après son premier vol est une réussite incroyable pour Airbus et pour tous nos partenaires qui ont contribué à construire et tester ce superbe avion gros-porteur », a déclaré dans un communiqué Fabrice Brégier, COO et président d’Airbus Avions commerciaux. L'A350-1000 « profite de la maturité de son frère à succès, l'A350-900, qui s'est traduit par d'excellentes performances en temps réel », a rappelé le dirigeant. La première livraison est attendue d’ici la fin de l’année à la compagnie aérienne Qatar Airways, qui en a commandé 37 exemplaires. La certification de type, une exigence pour que l'aéronef entre en service commercial, intervient après des essais en vol intensifs « qui ont amené la cellule et les systèmes au-delà de leurs limites de conception afin de s'assurer que l'aéronef satisfait à tous les critères de navigabilité ». Les trois avions d'essais en vol A350-1000, équipés de moteurs Rolls-Royce Trent XWB97, ont accumulé « avec succès » plus de 1600 heures de vol – dont 150 heures de vol complétées avec le même aéronef dans un environnement opérationnel « comme chez les compagnies aériennes », pour démontrer sa préparation à entrer en service. L'A350-1000 est le dernier-né de la famille des gros-porteurs d'Airbus, présentant un haut niveau de commonalité avec l'A350-900, avec 95% de références de systèmes communes et une notation de type identique. En plus d'avoir un fuselage plus long pour accueillir 40 passagers de plus que l'A350-900 (dans une configuration typique de 3 classes), l'A350-1000 dispose également d'un bord de fuite d'aile modifié, de nouveaux trains d'atterrissage principaux à six roues et de plus puissants moteurs. Avec l'A350-900, l'A350-1000 « façonne l'avenir du voyage aérien en offrant des niveaux d'efficacité sans précédent et un confort inégalé dans sa cabine Airspace », ajoute Airbus, sa capacité supplémentaire le rendant « parfaitement adapté à certains des trajets long-courriers les plus achalandés ». A ce jour, 11 clients sur cinq continents ont commandé un total de 169 A350-1000 : Qatar Airways donc (37), Etihad Airways (22), Cathay Pacific (20), British Airways (18), Iran Air (16), Japan Airlines (13), LATAM Airlines Group (12), Asiana Airlines (10), la société de leasing ALC (9), Virgin Atlantic (8) et Air Caraïbes (3) ; un exemplaire est attribué à un client anonyme.   [embed]https://twitter.com/Airbus/status/932987360467406848[/embed]