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Aéroport Paris-Orly : réouverture de la piste 4 après des travaux de rénovation

Publié le 26 août 2017 à 11h00 par Olivia

11 commentaires

©Groupe ADP

Fermée depuis le 25 juillet dernier pour permettre sa rénovation et sa mise en conformité avec la nouvelle réglementation aéronautique européenne (EASA), la piste 4 de l'aéroport Paris-Orly est rouverte au trafic aérien. Initialement prévue au 1er septembre prochain, la rénovation de la piste 4 s'est achevée hier avec une semaine d'avance. "Une performance rendue possible grâce à la mobilisation de tous les partenaires du chantier et à la vigilance constante sur la durée des différentes phases des travaux afin de limiter la gêne aux riverains. Minutieusement préparés, ces travaux ont bénéficié d'un déroulé optimal sans aléa technique et d'une météo très favorable", s'est félicité son gestionnaire, Aéroports de Paris (Groupe ADP) dans un communiqué. Les chantiers de rénovation de la piste 4 : -Rénovation de la chaussée aéronautique Réfection du tapis d'enrobés de la piste avec accentuation du profil en travers de la piste. Raboté sur 8 cm, l'ancien enrobé produira 34 000 tonnes de matériaux pour partie réutilisés sur place. -Mise en conformité EASA des extrémités de piste Aménagement sur 240 m de l'extrémité Ouest de la piste pour le RESA (Runway End Safety Area) avec une structure de sol renforcée. Cette extension de la piste permet de faire face à des atterrissages trop courts. L'extrémité Est a été réalisée en 2016. -Amélioration des performances de la piste pour les atterrissages face à l'Ouest Création d'une approche lumineuse autorisant les opérations en catégorie III (atterrissages tous temps). La DGAC installera les équipements d'aide à l'atterrissage (ILS en cat. III). -Rénovation du système de balisage lumineux en technologie Led Les feux Led sont plus économiques en consommation d’énergie et en maintenance. Parallèlement à l’aspect économique, les Led permettent aussi un meilleur rendu visuel et une meilleure durabilité. -Aménagement de tous les obstacles dans la bande de 150m de l'axe de la piste Les regards sont protégés et renforcés, les routes de service pour le péril animalier sont déplacées au-delà de 150m. https://www.youtube.com/watch?v=UP7kGRI4thc

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Commentaire(s)

Luxlh a commenté :

26 août 2017 - 15 h 42 min

Il n’y a pas de piste “4” à ORLY ! C’est 02, 06, 08. De plus on précise toujours le chiffre “0” quand la piste est numérotée de 1 à 9 !!! Et dernière remarque une piste à deux sens, donc deux numéros, donc on parles de la rénovation de piste “02/20”, “06/24” ou “08/26” !!! Encore des problèmes sur l’utilisation correcte du jargon aéronautique pour être crédible !

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1. Orly staff a commenté :
  
  27 août 2017 - 8 h 45 min
  
  Les pistes à Orly sont numérotées en fonction de leurs ordres de construction. La toute première 02/20 aujourd’hui désaffectée s’appelle la piste 1, l’actuelle 02/20 la 2, la 08/26 la 3, et la 06/24 la 4.
  On tracte des avions toute la journée et les contrôleurs au même titre que les services d’attribution des points de parking, sans parler de nos cartes, nous parlent de ces pistes via leurs noms et non leurs orientations.
  
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r2d2 a commenté :

26 août 2017 - 16 h 37 min

Bravo à ADP pour ces travaux et sur le planning.
Je pense que les riverains sur l’axe des pistes de secours doivent être soulagés 🙂

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1. Justin Fair a commenté :
  
  26 août 2017 - 20 h 37 min
  
  Quelles pistes de secours ? La 08/26?
  
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2. Malick a commenté :
  
  27 août 2017 - 15 h 39 min
  
  Sans être un spécialiste de l’aéronautique, j’avais deviné, en lisant l’article, que les noms des pistes pouvaient varier en fonction des utilisateurs. D’ailleurs, avant de comprendre le sens des numéros de piste, je me suis toujours demandé pourquoi on donnait par exemple 36 comme nom d’une piste alors qu’il y en avait pas autant dans un aéroport. J’ai finalement compris que 36 voulait dire une piste orienté Nord (cap 360°), etc. Je peux comprendre pour les pilotes et les aiguilleurs l’importance qu’il y a de renommer ainsi une piste (minimiser les erreurs) et c’est tout aussi normal de donner comme nom 1, 2, 3, etc. pour les autres acteurs.
  
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Thib. K. a commenté :

26 août 2017 - 16 h 38 min

Mon commentaire à disparu, mais l’erreur est restée !! Il n’existe aucune piste “4”.
A Orly, c’est soit la piste 02, 06 ou 08 … Aucune 04 ! D’autre part une piste numérotée entre 1 et 9, on indique toujours le “0” devant : 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09. Une piste a deux sens, donc on note la double numérotation dans ce type d’articles car la rénovation impacte les deux QFU : 02/20, 06/24 ou 08/26. Encore du travail sur le jargon aéro.

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1. Justin Fair a commenté :
  
  26 août 2017 - 20 h 44 min
  
  En fait je crois que pour les gestionnaires de l’aéroport, pas les pilotes, les pistes sont encore désignées ainsi…
  
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  1. Justin Fair a commenté :
    
    27 août 2017 - 8 h 15 min
    
    En fait, en 1946, il existait 3 pistes, la 1, nord/sud ( l’actuelle 02/20 ?) la 2, est/ouest et la 3 (08/26) en construction qui fut rallongée en 1953. La 4, ( 07/25 puis 06/24) fut construite en 1965 ( source ICARE n° 235). Elles sont numérotées selon leur date de construction mais cette désignation n’est évidemment pas celle utilisée par les pilotes et les contrôleurs (QFU)… Mais, ce n’est pas faux de parler de piste 4.
    
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Justin Fair a commenté :

26 août 2017 - 20 h 42 min

“…et d’une météo très favorable”…
Une bonne réponse à ceux qui il y a quelques semaines ne comprenaient pas que les travaux soient faits en été plutôt qu’en hiver…Et sans parler du trafic facilité par beau temps !

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Bwrider a commenté :

27 août 2017 - 9 h 17 min

Il était temps car pour y être passé à 2 reprises au mois d’août bonjour le retard sur les vols et le temps de roulage interminable on verra bien avec cette réouverture !!

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Guy a commenté :

28 août 2017 - 11 h 38 min

Tu travailles à Orly ? Non, alors laisser les spécialistes faire leur travail …

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