Air France : un Dreamliner tous les jours à Lyon cet été

Publié le 23 janvier 2017 à 08h00 par François Duclos

18 commentaires

©Boeing

La compagnie aérienne Air France déploiera de mai à octobre un Boeing 787-9 Dreamliner une fois par jour entre Paris et Lyon, afin de l’utiliser entre les rotations vers l’international. A partir du 29 mai et jusqu'au 28 octobre 2017 selon Airlineroute, la compagnie nationale française remplacera l’habituel Airbus A320 par un 787-9 sur la rotation quotidienne AF7640/AF7641 entre sa base à Paris-CDG et l’aéroport de Lyon-Saint Exupéry. Configuré pour accueillir pour accueillir 30 passagers en classe Affaires, 21 en Premium et 225 en Economie, le Dreamliner décollera alors à 7h50 pour arriver à 8h55, le vol retour partant à 10h25 pour se poser à 11h35. Début juin, Air France propose cinq vols quotidiens sur cet axe, les autres rotations partant à 10h20, 13h00, 16h45 et 21h00 et revenant de Lyon à 6h25, 12h15, 14h55 et 18h40. Elle est sans concurrence sur cet axe, sa filiale régionale HOP! reliant de son côté Orly à Lyon. Le premier Dreamliner de la compagnie de l’alliance SkyTeam, livré le mois dernier et immatriculé F-HRBA, est entré en service commercial le 9 janvier vers Le Caire (départ de CDG à 14h30 pour atterrir à 20h00, retour d’Egypte le lendemain à 1h30 pour atterrir à 5h30). Ce même appareil sera également déployé par Air France entre CDG et Londres dès le 6 février sur une rotation tous les jours sauf mercredi ; le deuxième Dreamliner, attendu en avril, s’envolera vers Montréal à compter du 1^er mai. Le troisième devrait être livré en septembre, et deux autres en novembre. Deux 787-9 sont prévus en 2018, et à l’horizon 2019 Air France disposera de dix des quinze Dreamliner attendus.

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Commentaire(s)

AG3 a commenté :

23 janvier 2017 - 8 h 30 min

Il va être dur à remplir vers LYS. Pourquoi ne pas l’avoir pas mis sur AMS à 7h30 pour retirer le AF1340 ? Y’a assez de temps entre les 2 rotations YUL.

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Philippe a commenté :

23 janvier 2017 - 8 h 34 min

Début de l’attaque sur air canada à mon avis l’appareil fera Lyon Paris Montréal…..

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1. Rm a commenté :
  
  23 janvier 2017 - 10 h 32 min
  
  en quoi ça va être dur de remplir l’avion au départ de LYS
  Commentaire typique de parisien désolais pour vous mais Lyon est une ville dynamique avec une demande très forte je pense qu’il y a largement de quoi remplir cet avion
  
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  1. forza a commenté :
    
    23 janvier 2017 - 11 h 19 min
    
    Detentez-vous avec votre anti parisianisme primaire. AG3 posait une simple question. c’est vrai qu’un appareil de 230 places est compliqué à rempir, d’autant que le train est un compétiteur complique pour l’avion entre Lyon et Paris
    
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  2. A330-200 a commenté :
    
    23 janvier 2017 - 11 h 29 min
    
    En même temps en province et en particulier a lyon petite ville il y a peu de demande surtout quand il y a une forte concurrence avec le TGV. Sur Nice,TLS , d accord mais LYS…
    
    Non une rotation vers un capitale européenne, Mad,AMS,Rome le matin pour assurer les correspondances en arrivés et depart de CDG était plus logique (surtout sur AMS ou les vols du matin sont bondes jusqu’à 10h30 ).
    
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2. Justin Fair a commenté :
  
  23 janvier 2017 - 10 h 39 min
  
  Peut-être, s’il assure le 13:30 pour YUL…Mais, il faut prévoir une relève d’équipage (ou un renfort pour les PNT?) et l’aller retour CDG-LYS-CDG en 787 n’est pas très économique vs un A3xx… Je pense plutôt que le but est de qualifier rapidement un maximum d’équipages. A mon avis, ce n’est pas une rotation prévue pour durer… à moins que les “lyonnais” aient une furieuse envie de rendre visite à nos cousins d’outre-atlantique…
  
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Ty a commenté :

23 janvier 2017 - 9 h 02 min

Plus d’1 heure pour faire 400 km ???? Tranquille les economies de carburant chez AF…

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1. Justin Fair a commenté :
  
  23 janvier 2017 - 10 h 25 min
  
  Comptez au minimum 25 minutes de roulage (et souvent plus LYS + CDG )
  
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System("/bin/bash"); a commenté :

23 janvier 2017 - 9 h 06 min

Enfin ! les avions d’AF volent beaucoup moins par rapports aux avions de la concurrence. Par exemple chaque soir il y a entre 2 ou 3 départs d’A380 vers Johannesbourg , Shanghai et Hong Kong. Ces A380 arrivent en fin de matinée ou max début d’après midi et ne volent plus jusqu’au soir. Presque 12H de perdu alors qu’AF pourrait les utilisés en Europe, pour mieux concurrencer les low cost (forte offre de siège donc prix intéressant pour les passagers). 12H à dormir a CDG doit peser sur les comptes d’AF et complique un peu plus la perspective de rentabiliser ses A380.
L’optimisation de sa flotte sera bénéfique pour AF : une offre de siège en hausse, moins de frais de parking liée a une non – activité longue entre 2 vols pour ses avions…

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1. Fred le corse a commenté :
  
  23 janvier 2017 - 10 h 22 min
  
  bah essaye de vendre sans perte 500 places d’un bloc pour concurrencer une low-cost bon courage
  
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2. RichieRSA a commenté :
  
  23 janvier 2017 - 10 h 57 min
  
  On voit que vous ne voyagez pas beaucoup…. c’est la meme chose pour toutes les compagnies. Prenons le cas de JHB ou j’habite, AF, KLM, BA, Swiss, Iberia, Virgin, etc… font toutes pareils. Les gros porteurs partent le soir d’Europe, arrivent le matin voir fin de matinée sur Koburg et ensuite sont parques jusqu’au soir. (et c’est la meme chose en Asie d’ailleurs). Ou voulez vous aller ensuite une fois que vous etes a destination ????? Pour le retour en Europe, les avions ne sont pas parques et repartent vers d’autre destination type USA donc utilisation optimale des gros porteurs.
  
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SKOL a commenté :

23 janvier 2017 - 10 h 49 min

Et pourquoi pas un Paris-Toulouse ensuite, y a moyen que ça soit rentable aussi, vu c’est une des rotations intérieures les plus fréquentés.

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1. Justin Fair a commenté :
  
  23 janvier 2017 - 11 h 07 min
  
  Le matin et le soir… Pas en milieu de journée, lorsque le 380 serait disponible…
  
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Justin Fair a commenté :

23 janvier 2017 - 10 h 52 min

“AF pourrait les utiliser en Europe”
Pour où? En milieu de journée, c’est déjà difficile d’ avoir des remplissages corrects avec un A320…Et ça coûte aussi en vol un A380!

Quel dommage que les décideurs d’AF ne viennent pas plus souvent sur les sites comme AJ! Ils auraient la solution à tous leurs problèmes…

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1. SKOL a commenté :
  
  23 janvier 2017 - 11 h 04 min
  
  S’il écoutaient les gens sur AJ, ils resteraient pas décideurs bien longtemps, vu le nombre de lecteurs qui aimeraient les éjecterde la compagnie haha
  
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2. robert a commenté :
  
  23 janvier 2017 - 11 h 14 min
  
  Remplir un A380 pour un vol en Europe non c’est irréaliste.
  
  Par contre mettre un A330 au lieu de deux A320 ça peut être rentable, dans le cas ou l’A330 passe plusieurs heures entre deux vols au parking à CDG.
  
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robert a commenté :

23 janvier 2017 - 11 h 03 min

Pour une fois que AF optimise l’utilisation de ses avions, bravo ! C’est tellement rare, chez AF les avions ont l’habitude de glander plusieurs heures entre deux vols…

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le dude a commenté :

23 janvier 2017 - 11 h 20 min

Excellente intiative d’AF. Ca permet d’augmenter les capacités sur une ligne très chargée qui nourrit abondamment le hub de CDG et aussi d’augmenter le temps de vol de ces apprareils long courier. Le même type de déploiement pourrait être envisagé entre CDG et TLS, NCE ou GVA. J’ai souvenir aussi qu’AF avait déployé un 747 entre Ajaccio et Paris un été pour acheminer massivement les vacanciers en Corse.

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