7000e livraison: décembre 2011, flydubai, 737-800.
6000e livraison: avril 2009, ILFC pour Norwegian Air Shuttle, 737-800.
5000e livraison: février 2006, Southwest Airlines, 737-700
4000e livraison: juin 2001, Air Algérie, 737-800 (photo prise un mois plus tard)
3000e livraison: février 1998, Alaska Airlines, 737-400
2000e livraison: février 1991, Lufthansa, 737-500.
1000e livraison: décembre 1983, Delta Air Lines, 737-200.
(toutes photos ©Boeing)
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lechavenois a commenté :
21 avril 2016 - 17 h 10 min
Cette machine fait une bien belle carrière !!!
“Attaqué” par le haut par airbus (a321), “attaqué” par le bas par embraer ( ejet) et maintenant bombardier(cseries), cet avion demeure encore un best-seller.
Erik de Nice a commenté :
21 avril 2016 - 18 h 46 min
“Attaqué” peut-être aussi par la gamme 320’s, vous ne pensez pas???
lechavenois a commenté :
22 avril 2016 - 1 h 02 min
@ erik de nice
.
« Attaqué » peut-être aussi par la gamme 320’s, vous ne pensez pas???
.
Effectivement, mais c’est sur ses extrémités de gamme que B737 ne sait plus répondre et ne semble pas avoir de solution à moyen terme ; pour ce qui est de la concurrence d’a320, b737, malgré “son grand age”, séduit encore grand nombre de client.
Maender a commenté :
21 avril 2016 - 19 h 05 min
Avec Boeing ce qui est bien, c’est que ce n’est pas systématiquement Qatar Airline la compagnie de lancement.
Of course... a commenté :
21 avril 2016 - 19 h 15 min
Si on avait voulu que Qatar fut la compagnie de lancement de toutes les versions du B 737.. Il eut fallu fonder cette compagnie bien avant l’heure….
Maender a commenté :
21 avril 2016 - 19 h 23 min
Qatar Airways*
Mouloud AFI a commenté :
21 avril 2016 - 19 h 24 min
1 – Qatar Airways et non Qatar Airline …
2 – QR n’a été compagnie de lancement que pour l’A, elle devait l’être pour l’A320neo mais cela n’a pas pu se faire à cause des moteurs P&W
3 – Si QR devait être compagnie de lancement, cela n’est dû qu’au fait que la compagnie voulait ses avions au plus vite et qu’elle a voulu réserver les premiers créneaux … Ce qu’une airline américaine ou indienne aurait ou faire …
Décidément de plus en plus de conneries sur ce site …
PS : Pour l’A320 c’est AF compagnie de lancement – A330
Mouloud AFI a commenté :
21 avril 2016 - 19 h 36 min
1 – Qatar Airways et non Qatar Airline …
2 – QR n’a été compagnie de lancement que pour l’A350, elle devait l’être pour l’A320neo mais cela n’a pas pu se faire à cause des moteurs P&W
3 – Si QR devait être compagnie de lancement, cela n’est dû qu’au fait que la compagnie voulait ses avions au plus vite et qu’elle a voulu réserver les premiers créneaux … Ce qu’une airline américaine ou indienne aurait ou faire …
Décidément de plus en plus de conneries sur ce site …
Vous faites partie des nombreux imbéciles qui traînent sur ce site …
PS : Pour l’A320 c’est AF compagnie de lancement – A330 Air Inter – A340 Lufthansa – A380 Singapore – A350 Qatar – A320neo Lufthansa – A300 AF – A310 Lufthansa. Chez Boeing, 707 PanAm – 717 AirTran – 727 United Airlines – 737 Lufthansa – 747 PanAm – 757 Eastern Airlines – 767 et 777 United – 787 ANA
@Eric : Justement le 321 fait partie de la gamme des 320s.
Erik de Nice a commenté :
21 avril 2016 - 19 h 37 min
C’est totalement vrai..Eux savent faire le bon choix du premier coup.
En même temps, un avion ayant effectué son premier vol en 1964, ça n’à rien de très “sexi” pour la clientèle du 21 ème siècle..
Mouloud AFI a commenté :
21 avril 2016 - 21 h 10 min
Et pour un avion dont la conception date de 1988 ??
LSO a commenté :
21 avril 2016 - 20 h 23 min
Je te rassure, chez airbus non plus.
Erik de Nice a commenté :
21 avril 2016 - 21 h 52 min
Alors chez qui??
EPL 1986 a commenté :
21 avril 2016 - 21 h 18 min
Il y a un gap entre le 732 et le 738….comme entre le 741 et le 748.