- Large fauteuil inclinable de 56 cm de large tapissé par by Poltrona Frau
- Convertible en lit plat jusqu’à 204 cm à l’avant et 192 cm à l’arrière
- Contrôle électronique du siège avec option de massage
- Tablette de 40 cm x 45 cm
- Large surface sur le meuble adjacent
- Banquette tapissée par Poltrona Frau avec espace de rangement en-dessous
- Armoire de rangement latérale
- Éclairage par appliques
- Écran TV de 45 cm avec casque anti-bruit
- Restauration à toute heure
- Maître d’hôtel dédié
- Produits de marque
zag a commenté :
4 mai 2014 - 13 h 16 min
Le Dovetail de Sogerma est tout simplement magnifique, très beau produit
Anto a commenté :
4 mai 2014 - 14 h 14 min
Vous avez bien raison de le souligner. J’ai eu la chance de travailler quelque temps avec la Sogerma sur un projet de recherche sur des nouveaux sieges eco et ce n’est vraiment pas les concepts qui leur manquent !
Excellente entreprise !
xxtimtimxx a commenté :
4 mai 2014 - 13 h 25 min
Les gulfs sisters c’est pas compliqué elle ne privilégient que les premières classes et les classes affaires! Pour les passagers de classe économique le service varie beaucoup d’un avion à un autre.
Emirates par exemple mets 10 sièges de front dans ses 777 et a380, alors que le premier à une cabine large de 5,87 mètres, contre 6,56 mètres pour le second. Autrement dit vous voyagez sur des sièges 7 cm moins large sur 777 que sur a380.
Anto a commenté :
4 mai 2014 - 13 h 56 min
Etes cous capable de citer une compagnie majeure qui configurent les 777 en 9 de front ? Pour l’A380 vous aurez encore plus de mal, du 9 de fronts en eco sur pont inférieur, j’en connais pas perso.
Ce que je veux vous dire, c’est que ce que vous dites, bien que vrai, n’est pas une spécificité des compagnies du Golfe donc inutile de commencer votre intervention en essayant de nous démontrer qu’ils traitent l’eco moins bien que les concurrents.
Autre remarque, vérifiez ce que vous avancez avant de poster. Il ne suffit pas de diviser la largeur de cabine par le nombre de sièges pour tomber bêtement sur la largeur des sièges. Sur A380 (a 10 de front) on est sur du 18,4 pouces de mémoire, et sur B777 (encore a 10 de front) on est sur du 17 voire du 17,2. Ca fait 4 a 5 cm de différence, et non 7 comme vous calculez.
Anto a commenté :
4 mai 2014 - 14 h 20 min
Tenez ca vous amusera un certain au lieu de vouloir sans cesse taper sur les mêmes avec un raisonnement plus que bancale, c’est toute l’industrie qui est perte de vitesse la dessus. Si vous enlevez vos oeilleres vous y verrez mieux ;).
http://www.air-journal.fr/2013-11-04-les-sieges-ont-retreci-en-classe-eco-588769.html
xxtimtimxx a commenté :
4 mai 2014 - 14 h 58 min
Un mot pour le rétrécissement de la classe éco au profil des autres classes: discrimination!
Anto a commenté :
4 mai 2014 - 15 h 09 min
Le raciste qui parle de discrimination ? Marrant ca …
Et non ce n’est pas de la discrimination, c’est la réalité économique. La Business et la Première sont les classes a forte valeur ajoutée pour TOUTES les compagnies.
Nemo a commenté :
4 mai 2014 - 15 h 13 min
Oui enfin ce phénomène touche toutes les compagnies, les classes supérieurs étant plus rentables.
Ensuite cela n’est pas discriminatoire étant donner que un passager Y et un pax J ne paye pas le même prix, d’après vous il faudrait qu’ils aient tous le même service pour être à égalité ? Dans ce cas on aurait aussi tous les mêmes maisons, les mêmes voitures, les mêmes vêtements, le même travail, le même salaire, pour vivre tous de façon égale.
Nemo a commenté :
4 mai 2014 - 15 h 10 min
Pour info et cela vaut pour toutes les compagnies : la largeur de la cabine n’est pas égale au nombre de sièges x la largeur du siège, il faut évidement prendre en compte les couloirs et c’est là-dessus que les compagnies peuvent jouer.
Anto a commenté :
4 mai 2014 - 13 h 58 min
Ouh AJ joue avec le feu, PierreAntoine ne va pas être content qu’on parle d’une compagnie du Golfe. Merci a la rédaction de veiller a ses volontés svp …
Alex le Grand a commenté :
4 mai 2014 - 16 h 24 min
Voila une vraie innovation, que l’on aime ou pas
Quand on compare aux annonces d’AF, c’est terrible pour l’ex compagnie nationale qui annonce installer en 3 ans sur 45 avions sur une centaine un siege J existant deja par ailleurs dans des versions superieures (cx et qr)
Terrible gifle