Des redevances aéroportuaires en hausse de 15 % à Schiphol en 2024

En 2024, l’aéroport de Schiphol Amsterdam augmentera ses redevances aéroportuaires non pas de 12 %, comme prévu auparavant, mais de 14,8 %.

Cette augmentation supplémentaire est nécessaire en raison de la perte de revenus en 2022, lorsque le trafic aérien a diminué, explique l’aéroport. Début 2022, certaines restrictions de voyage étaient encore en vigueur en raison du COVID-19 et les compagnies aériennes effectuaient moins de vols que prévu. La pénurie de personnel de sécurité a également entraîné une réduction des vols, mais Schiphol n’a pas inclus la part estimée de cette réduction dans le calcul. « Nous avons informé les compagnies aériennes et comprenons qu’elles ne soient pas très satisfaites », commente Robert Carsouw, directeur financier de Schiphol. « C’est en même temps nécessaire pour la qualité à Schiphol et pour notre situation financière. C’est aussi ainsi que fonctionne la loi. Dans les bonnes années, nous ne pouvons pas profiter des redevances aéroportuaires et, dans les mauvaises années, nous ne pouvons nous permettre aucune perte.»

Pas assez de personnel de sécurité

Le manque de personnel dans les sociétés de sécurité de Schiphol était l’une des raisons pour lesquelles il y avait moins de vols en 2022. En partie à cause de cela, Schiphol a imposé une limite au nombre de voyageurs au départ à certains endroits en 2022.« Nous avons calculé la part de Schiphol dans la mauvaise année de 2022 et, sans y être obligés, nous l’avons déduite de l’augmentation que nous réalisons », détaille Carsouw. « Si nous ne l’avions pas fait, l’augmentation aurait été plus importante. L’inflation, nettement plus élevée que lors de la consultation sur les redevances aéroportuaires de 2021, ne fait pas partie de l’accord. Corrigée de l’inflation et des règlements, l’évolution des tarifs depuis 2014 montre en réalité une tendance à la baisse. »

Outre le manque de personnel de sécurité, les compagnies aériennes et les prestataires de services ont également souffert des changements sur le marché du travail après la pandémie de COVID-19, qui ont également entraîné une diminution des vols. Et certaines restrictions de voyage étaient également toujours en vigueur en 2022.

Législation

La détermination des redevances aéroportuaires à Schiphol est strictement réglementée par la législation. En termes simples, Schiphol n’est pas autorisé à tirer profit des redevances aéroportuaires. Si les recettes de Schiphol en redevances aéroportuaires dépassent les coûts supportés par les compagnies aériennes, les recettes supplémentaires sont réglées (« restituées » aux compagnies aériennes). Dans ce cas, les redevances aéroportuaires pour l’année suivante sont moindres. Cela s’est produit il n’y a pas si longtemps, entre 2016 et 2019.

À l’inverse, cela signifie également que Schiphol règle la différence lorsque les coûts dépassent les revenus des redevances aéroportuaires. Hormis les années de pandémie, la dernière fois que cela s’est produit, c’était en 2014. « Néanmoins, les redevances aéroportuaires de Schiphol restent compétitives par rapport aux autres hubs internationaux », affirme Schiphol. Les redevances aéroportuaires que les compagnies aériennes paient à Schiphol sont dépensées pour les installations et les services qu’elles utilisent. Cela comprend l’entretien des pistes, la sécurité, l’entretien du terminal et le nettoyage.

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